menumenu
<-x- START MobileMenu.layout -x->
<-x- END MobileMenu.layout -x->
<-x- START BodyHolder.layout -x->
<-x- START MiniNavigation.layout -x->
<-x- END MiniNavigation.layout -x->
<-x- START Search.layout -x->
<-x- END Search.layout -x->

Půl milionu vyrobených náprav ROTOS


V posledním březnovém týdnu odešla z výrobní linky Schmitz Cargobull již 500 000. náprava ROTOS. Nevětší evropský výrobce návěsové techniky tak opět ukazuje, jak úspěšná je tato náprava, kterou sám vyvinul.


Horstman, březen 2014 – Společnost Schmitz Cargobull AG má důvod k oslavám. Ve výrobním závodě v německém Altenberge vyrobili dělníci nápravu ROTOS s pořadovým číslem 500 000. To je úctyhodné číslo vzhledem k tomu, že výroba nápravy byla zahájena v roce 2004.


Náprava, kterou Schmitz Cargobull kompletně vyvinul, se od té doby stala nedílnou součástí dnes již velmi osvědčené konstrukce návěsů. Ta byla zavedena především ve snaze přinést uživatelům produkt vysoké kvality s dlouhou životností, který zároveň sníží provozní náklady. O tom, že se záměr povedl, svědčí nejen počet vyrobených kusů, ale i výrobcem poskytovaná záruka na jeden milion ujetých kilometrů. Absolutní směrová stabilita, vysoký komfort odpružení, spolu s bezpečnostními a stabilizačními systémy zajišťují vysokou úroveň přepravy nákladu.


Z místa produkce ve městě Altenberge jsou denně zásobeny nápravami i ostatní výrobní závody ve Vredenu, Gothě, Panevėžysi a Zaragosse. V současnosti je 90% návěsů produkovaných v Altenberge vybaveno nápravou ROTOS. A cca 80% celkové produkce všech návěsů Schmitz Cargobull. Plánovaná produkční kapacita by se v současnosti měla ustálit zhruba na 150 000 kusech ročně.


V průběhu uplynulých deseti let bylo na trh uvedeno více variant náprav. Vedle standardní nápravy s brzdami o průměru 22,5´ je v nabídce také varianta pro návěsy typu MEGA s 19,5´ brzdami. Na mezinárodní výstavě IAA v roce 2012 byly tyto nápravy doplněny o řízenou variantu. Ta významně změnila jízdní vlastnosti návěsu a vylepšila manévrovatelnost především při průjezdu zrádných kruhových objezdů, při kterých často dochází k poškození pneumatik stykem s vnitřní hranou vozovky. Další výhodou tohoto sytému je výrazné snížení opotřebení pneumatik. To má vliv i na životní prostředí díky snížení tvorby pevných částic.
 

 

 

 

 

 

 

 

Další novinky

22. Července 2013 - Nový závod v Petrohradu
strana:  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
<-x- START Menu.layout -x->
<-x- END Menu.layout -x->
<-x- START Footer.layout -x->
<-x- END Footer.layout -x->
<-x- END BodyHolder.layout -x->