Zajímavosti

Alternativa k flexibilnímu dvoupatrovému systému:

Napevno nainstalované druhé nákladové patro

Schmitz Cargobull nabízí pro návěs S.CS MEGA se systémem VARIOS® zajímavé řešení: fixní druhé patro s pochozí dřevěnou podlahou ve výšce 1 600 nebo 1 850 mm

• nosnost 5 tun na druhém patře pro větší efektivitu a využití nákladového prostoru
• důraz na bezpečnost: s certifikátem zajištění nákladu od společnosti DEKRA podle EN 12642 Code XL
• se dvěma montážními výškami lze lépe vyřešit dopravní zadání

Průmyslová výroba automaticky neznamená, že je nutné rezignovat na řešení ušitá na míru zákazníkovi! V současnosti Schmitz Cargobull rozšiřuje stavebnicový systém návěsu S.CS. o nové řešení, které vzniklo na základě specifického požadavku zákazníka a nyní je nabízeno sériově: druhé nákladové patro.

U druhého nákladového patra se jedná o napevno nainstalovanou druhou nákladovou plochu, která napevno rozdělí nákladový prostor návěsu S.CS se třístrannou shrnovací plachtou v poměru přibližně dvě třetiny ku jedné třetině. Montážní výška může činit 1 600 mm nebo 1 850 mm, měřeno od horní hrany podlahy až po spodní hranu 2. nákladového patra.
Horní patro, které se v prostřední části opírá o postranní sloupky, lze zatížit nákladem o maximální hmotnosti 5 000 kg. Sloupky ve spodní části je možné i navzdory druhému nákladovému patru vyjmout, avšak vždy pouze po jednom. Spodní patro tak lze nakládat po celé délce bez jakékoliv překážky.

Aby se zabránilo zřícení druhého patra, přišli konstruktéři s inovativním řešením: speciální klanicový mechanizmus buď zablokuje sloupky, aby nebylo možné je vyjmout, nebo zablokuje zvedací střechu. Toto řešení vzniklo na základě požadavku firmy Daimler AG. Na dosud vyrobených návěsech přepravuje pověřený dopravce ve spodní části motory. Nahoře zůstává dostatek místa pro lehké klecové boxy s dalšími součástkami.
Samozřejmě je i tato konstrukce vybavena certifikátem zajištění nákladu podle EN 12642 Code XL.

Archiv zajímavostí »

Všude samé palety – ze 34 na 67 palet

• Až tři metry využitelná vnitřní výška
• Flexibilní druhé patro pro různě vysoké zboží
• Pro maximálně 33 palet (nebo maximálně 10 000 kg) ve druhém patře
• Včetně certifikátu zajištění nákladu (EN 12642 XL)
• Při plném vytížení snižuje emise CO2 až o 50 procent

Koncept návěsu S.CS MEGA se systémem VARIOS® se osvědčil: vnitřní výška až 3 050 mm a možnost přizpůsobit výšku nástavby na výšku sedla tahače. S novým dvoupatrovým nakládacím zařízením bude možné tento velkoobjemový návěs využívat ještě flexibilněji!

Díky celkem 12 ocelovým nosníkům a 23 příčníkům vznikne variabilní druhé patro, které nabízí místo až pro 33 dalších europalet s maximální nosností deset tun. Na každý příčník je možné naložit 600 kg, na každou paletu 400 kg navíc. V případě, že tyto přídavné prvky někdy nebudou využívány, je možné je složit před čelní stěnu nebo mezi boční sloupky, aniž by tak byla omezena nákladová kapacita. I s tímto dvoupatrovým nakládacím systémem zůstává v plném rozsahu v platnosti certifikát zajištění nákladu společnosti TÜV Nord podle EN 12642 XL. Druhé patro tohoto dvoupatrového systému bylo navrženo tak, aby bylo možné nakládat návěs z boku, zezadu i za pomoci jeřábu.

Dvoupatrový nakládací systém zahrnuje pět párů vyztužených bočních sloupků, které jsou umístěny asymetricky po celé délce návěsu. Čtyři rohové sloupky z oceli a 180 milimetrů vysoká shrnovací střechy MEGA se postarají o zvýšenou stabilitu. U zvedací střechy dodávané sériově s hydraulickým ovládáním lze diagonální vzpěry podle potřeby vyjmout, popř. při nakládce a vykládce, jakož i při jízdě bez druhého nakládacího patra vyklopit do boku a zajistit. Boční stěny jsou navíc vybaveny diagonálními popruhy a dále 25 vertikálními upínacími popruhy. Dvě řady nasunovacích latí jsou povinné – čtyři řady hliníkových latí jsou možné (maximálně dvě nahoře a dvě dole). Na čelní straně a zadním portálu jsou za účelem stabilizace nástavby namontovány diagonální vzpěry, které lze při boční nakládce jednoduše a bez nářadí demontovat. Výškovou variabilitu dvoupatrového nakládacího systému zajišťují teleskopické boční nosníky, které lze zavěsit v jednostupňovém rastru. První příčník je v případě dvoupatrové nakládky třeba nasadit mezi rohové sloupky čelní stěny. Na každou řadu palet se počítá se dvěma příčníky v rastru 1 200 mm.

Tématu zajištění nákladu byla věnována obzvláště velká pozornost. Poslední řadu palet vzadu řidič může zajistit použitím jednoho nebo více příčníků. Odstupňované polohy pro nasazování do sloupků nebo bočních nosníků umožňují zajistit celistvý tvar nákladu. Při částečné nakládce ve druhém patře má řidič možnost za použití příčníků ve sloupcích nebo bočních nosnících zajistit náklad jak vpředu, tak i vzadu v celistvém tvaru. K zajištění nákladu po stranách slouží dva vzájemně se doplňující systémy: Podélné nosníky po stranách přesahují příčníky. Palety naložené ve druhém patře tak mají boční doraz. Přídavné zasouvací latě, jejichž výšku lze adaptérem měnit, se postarají o celistvý tvar nákladu.

Dvoupatro v návěsu S.CS MEGA se systémem VARIOS®

Archiv zajímavostí »

Konečně: více bezpečnosti a efektivity v mezinárodní dopravě TIR

Návěs S.CS s třístrannou shrnovací plachtou a výbavou TIR

Návěs S.CS UNIVERSAL s výbavou TIR a novou generací bezpečnostní technologie TARPOS® nabízí certifikát zajištění nákladu podle EN 12642 Code XL, jednoduchou manipulaci, vysokou míru bezpečnosti zajištění nákladu a celou řadu detailů snižujících náklady, které ocení celnice, řidič, dopravce i firma zajišťující nakládku a vykládku.

• První návěs s třístrannou shrnovací plachtou, který má neomezený statut TIR – pro rychlé celní odbavení
• Šířka nástavby celých 2 550 mm a světlá šířka střechy 2 480 mm – nabízejí maximální využití nákladového prostoru (tři palety vedle sebe až po střechu)
• Odnímatelné rohové sloupky v zadní části – umožňují vzadu nákladovou šířku až 3 380 mm
• Volitelně až 67 míst na europalety při využití druhého nákladového patra – zvyšuje přepravní kapacitu až o téměř 100 %

Od nynějška mohou dopravci pro náklady přepravované v mezinárodním režimu TIR a pro mezinárodní vnitroevropskou dopravu kusového zboží využívat pouze jedno vozidlo – návěs se třístrannou shrnovací plachtou S.CS s výbavou TIR.

S novým návěsem S.CS UNIVERSAL a bezpečnostní technologií TARPOS® se současně splní i požadavky mnoha západoevropských firem zajišťujících nakládku a vykládku: od certifikátu EN 12462 Code XL přes optimální dostupnost, až po ekologicko-ekonomický design. A navíc s tímto flexibilním návěsem se shrnovacími plachtami se zvyšuje komfort zajištění nákladu, efektivita při nakládce a vykládce, jakož i při optimálním a flexibilním využití nákladového prostoru.

Promyšlené vedení celního lana a konstrukční prvky k zajištění napínacích tyčí plachet a samotné střešní plachty splňují požadavky na uzávěr TIR. Vícevrstvá, flexibilní shrnovací plachta navíc vystřídala plachtu z PVC, která v chladném počasí často ztuhla, a díky nové tkací technologii (12 x 12 vláken / cm2) nabízí vysokou pevnost a lepší odolnost proti natržení, popř. při natržení zabraňuje dalšímu trhání. V případě poškození lze plachtu jednoduše a rychle opravit. Tato flexibilní plachta TARPOS® umožňuje rychlé otevření přímo ze strany vozovky. Odpadá tak namáhavá manipulace ze žebříku a přehazování plachty za pomoci latí, čímž se snižuje riziko zranění. Tříkolejnicová, odděleně řešená konstrukce střešní plachty (2 x boky, 1 x střecha) umožňuje oddělené otevření plachty v závislosti na situaci nakládky, a chrání tak náklad před nepřízní počasí nebo zásahy nepovolaných osob. Ať už se jedná o nakládku vysokozdvižným vozíkem nebo jeřábem, nakládku shora, z boku nebo ze zádi - flexibilita tohoto návěsu přesvědčí každého a vyplatí se jak řidiči, tak i firmám zajišťujícím nakládku, vykládku a logistiku vůbec.

Nakládat palety v šířce 2 480 mm až po střechu znamená: neomezený nákladový prostor a maximální využití ložné kapacity. Volitelný dvoupatrový nakládací systém ještě dále rozšiřuje možnosti utváření a optimalizace nákladového prostoru. Díky různému nastavení výšky nákladových míst lze nákladovou plochu zdvojnásobit.
Pro ty, kteří často nakládají neskladné zboží přes záď návěsu se volitelně nabízí rohové sloupky zadního portálu, které lze na obou stranách odejmout. Tím se zvyšuje rychlost nakládky a omezuje riziko poškození nákladu.

Pod názvem TARPOS® SafetyTechnology se skrývá dokonalé zajištění nákladu na návěsu S.CS

Velmi pevná tkanina plachet TARPOS® s 12 x 12 vlákny/cm2 je extrémně stabilní, nabízí volitelně i optimální ochranu proti krádeži a odolává násilnému proříznutí. Výztuhy na vnitřní straně plachty umožňují plachtě absorbovat vyšší pnutí a společně se stabilní nástavbou vyhovují certifikaci podle EN 12642 Code XL. Plachta se navíc za jízdy nafukuje jen minimálně, protože ji lze dokonale vypnout. Zorné pole ve zpětném zrcátku se výrazně zvětšuje, a přispívá tak k větší jistotě řidiče v silničním provozu. Díky zlepšené aerodynamice se snižuje spotřeba paliva, a tím i emise škodlivých látek.

Vysoká pevnost bočnic a celé nástavby vyhovuje podmínkám certifikace zajištění nákladu podle EN 12642 Code XL. Při správně umístěném nákladu jsou policejní kontroly výrazně rychlejší a bez komplikací. Volitelně nabízí Schmitz Cargobull ocelové zajišťovací kolejnice s otvory pro variabilní posouvání zajišťovacích profilů dopředu a dozadu při částečné nakládce.

Nejvyšší kvalita

Osvědčený žárově pozinkovaný rám používaný u všech návěsů S.CS se vyznačuje dlouhou životností a je důvodem pro vyšší prodejní ceny ojetých návěsů. Hodnoty pevnosti plachet TARPOS® SafetyTechnology si zasluhují pouze jediné hodnocení: vynikající! Nové jednokloubové dveře pouze s jediným bodem otáčení jsou osazeny vylepšenými závěsy a optimalizovaným těsněním, což se projevuje na vyšší životnosti a nízkých nákladech životního cyklu. Nehořlavý materiál, ze kterého jsou vyrobeny plachty, umožňuje použití návěsu S.CS UNIVERSAL s technologií TARPOS® a výbavou TIR i pro přepravu nebezpečného zboží (ADR).

S.CS UNIVERSAL / S.CS 24/L – 13.62 EB s bezpečnostní technologií TARPOS® a výbavou TIR v číslech

• světlá délka nástavby cca. 13 620 mm
• světlá šířka nástavby cca. 2 480 mm
• výška čelní stěny cca. 2 400 mm
• světlá výška nástavby vpředu cca. 2 700 mm
• světlá výška nástavby cca. 2 800 mm
• průchozí výška boční vpředu cca. 2 550 mm
• průchozí výška boční vzadu cca. 2 650 mm
• celková výška vpředu bez nákladu cca. 4 000 mm
• celková výška vzadu bez nákladu cca. 4 000 mm
• celková hmotnost (příp./techn.) 35 000 / 39 000 kg
• zatížení agregátu (příp./techn.) 24 000 / 27 000 kg
• zatížení návěsové spojky (příp./techn.) 11 000 / 12 000 kg
• výška návěsové spojky bez nákladu cca. 1 150 mm
• výška návěsové spojky s nákladem cca. 1 125 mm
• jízdní výška 265 mm
• rozvor 7 700 mm
• světlá výška/šířka zadních dveří cca. 2 595 mm/cca. 2 480 mm
• rozměr pneumatik 385/65 R 22.5”

Archiv zajímavostí »