Archiv novinek

26/05/10 | Více jak 100 000 chladicích návěsů „on the road“

Více jak 60 let zkušeností s výrobou chladicích vozů. Výroba chladicích vozů a spotřebitelské chování jsou spojené nádoby. Nejpozději od tzv. "hospodářského zázraku" 50. až 60. let minulého století se obor přepravy temperovaných potravin a zboží začal dynamicky rozvíjet a jeho vývoj se do dnešního dne nezastavil. Se stále rostoucím příjmem se zvyšoval i blahobyt, spotřeba a požadavky na kvalitu. Přepravci a logistické firmy, ale i výrobci proto byli nuceni společně vyvíjet nové koncepty skladování, obalové techniky a přepravy zboží tak, aby vznikl nepřetržitý chladicí řetězec. Společnost Schmitz Cargobull, která se zabývá výrobou přívěsů a návěsů již od roku 1892, využila podnikové know-how a vyrobila již před 60 lety svůj první tepelně izolovaný a temperovaný návěs. Od tohoto okamžiku jsou chladicí vozy s logem modrého slona měřítkem pro celý trh přepravy temperovaného zboží. Zřetelný náskok v moderních technologiích a průmyslové výrobě s nejvyššími standardy kvality učinil ze společnosti Schmitz Cargobull lídra evropského trhu. V současnosti se na silnicích po celé Evropě pohybuje více jak 100 000 chladicích vozů. Hlavní příčinou úspěchu jsou neustálé inovace ve prospěch zákazníků vedoucí k vyšší efektivitě a zachování hodnoty. Jednou z nejvýznamnějších inovací ve výrobě chladicích vozů je materiál FERROPLAST®. Zatímco zpočátku se ještě používaly různé krycí vrstvy a izolační pěny, patentoval Schmitz Cargobull v roce 1978 u příležitosti výroby první mrazírenské nástavby koncipované na šířku palet ve třídě IR, popř. FRC panely FERROPLAST®, které sám vyvinul. Zvláštní na těchto panelech je jejich difúzní těsnost založená na dvou pozinkovaných plechových krycích vrstvách (vnější a vnitřní). Tyto plechy jsou již u subdodavatele opatřeny další patentovanou povrchovou vrstvou: odolnou proti poškrábání a usnadňující hygienickou údržbu na vnitřní straně panelu, pevnou a opticky ladící pro vnější stranu panelu. Izolační jádro ležící mezi vnitřní a vnější vrstvou je vypěňováno podle vlastní technologie a podléhá přísné kontrole kvality. Podobně jako v kosmickém průmyslu jsou panely v navazujícím výrobním procesu k sobě lepeny tak, že mohou v závislosti na přání klientů vznikat různé délky stěn. Díky stabilitě této konstrukční technologie chladicí skříně může být montován tzv. zkrácený podvozek. Tento postup umožňuje zvýšit užitečné zatížení, a tím i efektivitu přepravy. Celá řada dalších inovací potvrdila technologický náskok a ještě dnes představuje pro klienty. ekonomické výhody: 1981: Zapuštěné, integrované kolejnice pro zajištění nákladu ... 1982: Zavedení variabilního dvoupatrového nakládacího systému. Dříve: 33 europalet; s dvoupatrovým systémem: 66 europalet. To představuje nárůst efektivity o 100 % ... 1983: Chladicí soupravy se světlou délkou až 16 000 mm ... 1984: Soklová otěrová lišta napevno přivařena k podlahové vaně ... 1988: Výroba prvního zkráceného rámu pro vyšší užitečnou hmotnost a světlou nakládací výšku ... 1992: Podlaha z hliníku s tichým pojezdem jako volitelné řešení pro distributory potravinářského zboží ... 1993: Zrnitý plech namísto rýhovaného plechu - nová povrchová struktura hliníkového podlahového plechu ... 1995: Používání prefabrikovaných plechů se speciální technologií povrchové vrstvy pro kvalitnější povrch panelů FERROPLAST® ... 1996: Zavedení kotoučové brzdy ... 1998: Zavedení vlastní nápravy ROTOS® ... 2003: Změna konstrukce zkráceného rámu na šroubované provedení a povrchové pozinkování ... 2004: Integrace vlastní trubky a čepu do nápravy ROTOS® ... 2007: Zapěnění chladicího potrubí do izolace střechy u vozidel se systémem Multi Temp ... 2008: Zavedení programu Load Spread Programme (LSP) pro optimální rozložení zátěže na nápravy. Jednou z kontinuálních inovací bylo snižování hmotnosti vozidla: Dnešní vozidla (7t) mají o zhruba tři tuny menší hmotnost než v počátcích výroby chladicích nástaveb. Stejně tak byla realizována i celá řada optimalizací chladicích nástaveb, která vedla ke zvyšování kvality nástaveb a jejich vyšší energetické efektivitě. Počínaje zadním portálem, těsněními, pomůckami pro najíždění k rampě, systémem Roll Stability Programm (RSP) až po specifická řešení na přání zákazníků. V současnosti jsou nahrazovány běžné žárovky v mrazicích návěsech energeticky úspornějšími žárovkami LED. Tyto žárovky produkují méně tepla a zároveň vydávají více světla. Uživateli tak uspoří náklady, které by vznikly zbytečným provozem chladicího zařízení. Samozřejmě dnes k nákladním vozidlům patří i celá řada dalších služeb: Od vlastní návěsové telematiky vyvinuté firmou Schmitz Cargobull s celou řadou datových služeb, přes smlouvy o zajišťování kompletní servisní péče, zajišťování náhradních dílů 24 hodin denně, rozsáhlou síť servisních partnerů, obchod s použitými vozidly až po individuální financování. Tento koncept "nákupu na jedno zastavení" pomáhá speditérům udržet přehled o nákladech a nabízí jim i jejich zákazníkům jistotu, na kterou se mohou po celé Evropě spolehnout při využívání dnes již naprosto dokonalého chladicího řetězce.

01/03/10 | Schmitz Cargobull AG již počtvrté za sebou jedničkou mezi výrobci návěsů

"Naslouchání zákazníkům" zajistilo společnosti Schmitz Cargobull ocenění Image-Award 2010. 400 odborníků z oboru spedice a logistiky zvolilo společnost Schmitz Cargobull vítězem ankety Image-Award 2010 v kategorii „Přívěsy/nástavby“ v segmentu „Firemní flotily do 10 užitkových vozidel“. Schmitz Cargobull úspěšně vstupuje do roku 2010, kdy proběhne veletrh užitkových vozidel IAA. Již počtvrté za sebou převzal pan Ulrich Schöpker, předseda představenstva společnosti Schmitz Cargobull AG, vítěznou trofej v soutěži značek pořádanou časopisem Verkehrs-Rundschau. Tento renomovaný odborný časopis pořádá anketu Image-Award každý rok. V reprezentativní anketě, kterou zajišťovala společností TNS Emnid, zvolili pracovníci odpovědní v Německu za správu firemních flotil společnost Schmitz Cargobull jasným vítězem s náskokem více jak 50 bodů před konkurenční značkou Krone v kategorii „Přívěsy/nástavby“ v segmentu „Firemní flotily do 10 užitkových vozidel“. „Na toto vítězství jsme jako firma s vedoucím postavením na trhu a výrobce velkého počtu vozidel obzvláště hrdí,“ tvrdí Ulrich Schöpker. Neboť právě provozovatelé malých firemních flotil představují 80 procent všech dopravních firem v Německu a po výrobcích často vyžadují individuální řešení. Také v segmentu středních/větších firemních flotil společnost Schmitz Cargobull stanula na stupních vítězů jen těsně za oběma prvními konkurenty s 98 procenty povědomí o značce a 745 body za image. Bielefeldská společnost zabývající se průzkumy veřejného mínění TNS Emnid se dotazovala na zakázku mnichovského dopravního časopisu VerkehrsRundschau 400 náhodně vybraných pracovníků nákupu a manažerů německých spedičních firem a pracovníků průmyslových a obchodních komor. Sledována byla tato kritéria: tržní podíl v Německu, celoplošná síť prodejců/servisů a povědomí o značce. Dotazované osoby mohly v letošní anketě ohodnotit celkem 117 nejdůležitějších firem v sedmi kategoriích: nákladní vozy, transportéry, přívěsy/nástavby, pneumatiky, karty na čerpání pohonných hmot, pronájem/leasing vozidel a telematika. V porovnání s předcházejícími roky se letošní ročník vyznačoval několika novinkami: poprvé byla udělena zvláštní cena v oblasti ochrany životního prostředí. Tuto cenu získala společnost Mercedes-Benz. Dále došlo z důvodu diferencovanějšího hodnocení poprvé k rozdělení na segmenty „Provozovatelé menších flotil do 10 užitkových vozidel“ a "Provozovatelé středních/větších flotil nad 10 užitkových vozidel". Všechny vítězné firmy převzaly ocenění Image-Award koncem února v rámci slavnostního předávání cen v Mnichově. Ziskem 760 bodů z celkově možných 1 000 bodů společnost Schmitz Cargobull AG suverénně obhájila první příčku z předcházejících let. Ocenění za nejlepší značku v segmentu malých firemních flotil, které představují 80 % všech dopravních firem, předala předsedovi představenstva Ulrichu Schöpkerovi šéfredaktorka časopisu Verkehrs-Rundschau Birgit Bauer. Získané ocenění potvrzuje, že Schmitz Cargobull naslouchá svým zákazníkům. Navzdory velkému počtu vyráběných vozidel a sériové výrobě jsou vyvíjena pro provozovatele malých flotil do deseti užitkových vozidel individuální řešení na základě čtyř klíčových produktů: valníkové návěsy/plachtové návěsy, skříňové návěsy, sklápěcí návěsy a kontejnerové podvozky. Paletu výrobků doplňuje celá řada servisních nabídek. Dosažený úspěch je možné si vysvětlit mimo jiné i nabídkou kvalifikovaného, celoplošného a přímého prodeje po celé Evropě. Právě toto "naslouchání zákazníkům" přední výrobce návěsů optimálně využívá, aby mohl nabízet dopravní řešení ušitá na míru. Telematika Cargobull dále na postupu Důležitým stavebním kamenem v poskytování služeb je společnost Cargobull Telematics. Tato dceřiná společnost Schmitz Cargobull AG nastoupila v kategorii "Telematika". Jako jediná firma ve vedoucí skupině výsledného pořadí nabízí tato servisní společnost speciální, čistě návěsovou telematiku, a tím do této kategorie nastoupila s produktem, který lze jen těžko srovnávat s ostatními. Přesto se tato samostatná společnost umístila na šesté příčce. Právě díky jasné definici přidané hodnoty pro provozovatele firemních flotil se povědomí o značce a image telematiky dále zlepšilo. Toto speciální řešení pro návěsy si u provozovatelů firemních flotil vydobylo velký respekt.

01/02/10 | Sklápěcí návěs s pohotovostní hmotností pod 5 tun

Nízké provozní náklady a rentabilita v hledáčku inovací ... Sklápěcí návěs S.KI LIGHT s ocelovou zaoblenou muldou a pohotovostní hmotností 4 990 kg. Speciálně určený pro krátké trasy a častou vykládku abrazivního sypkého materiálu ... Sklápěcí návěs S.KI LIGHT s hliníkovou hranatou muldou a pohotovostní hmotností 4 580 kg. Určený pro dlouhé trasy s málo častými vykládkami jemnozrnného sypkého materiálu ... Schmitz Cargobull bude vystavovat na veletrhu BAUMA 2010 dva odolné a zároveň odlehčené sklápěcí návěsy s pohotovostní hmotností pod 5 tun pro různé účely použití. Pohotovostní hmotnost pouhých 4 990 kg: sklápěcí návěs S.KI LIGHT s ocelovou zaoblenou muldou o objemu 24 m3. Sklápěcí návěsy určené pro staveniště jsou na svých krátkých trasách neustále v pohybu: naložení nákladu, jízda, vysypání nákladu, jízda, naložení dalšího nákladu, jízda a opět vysypání nákladu. Vzhledem k vysokému zatížení a frekvenci vysypávání nákladu jsou vozidla vystavena obzvláště vysokému namáhání. Musejí být proto velmi odolná a vzhledem k velkému nákladu, který převážejí, musejí disponovat nízkou pohotovostní hmotností. Aby bylo možné dosáhnout pohotovostní hmotnosti vozidla pod 5 tun, byly dosud pro tyto účely využívány sklápěcí návěsy s hliníkovou muldou. Hliník je však dražší než ocel a při vysoké frekvenci sklápění podléhá velkému opotřebení. Náklady na opravy včetně dalších souvisejících nákladů jsou proto vyšší než u ocelové muldy. Za účelem minimalizace nákladů životního cyklu vyvinuli konstruktéři od Schmitz Cargobull sklápěcí návěs, který, ačkoliv má ocelovou muldu, přesto patří do ligy návěsů "LIGHT". Nově vyvinutá vysoce odolná ocelová zaoblená mulda má sníženou hmotnost a spolu s novým lehkým ocelovým rámem se může pochlubit pohotovostní hmotností pouhých 4 990 kg. Navzdory nízké pohotovostní hmotnosti je vozidlo extrémně stabilní a díky vysoce odolné oceli dosahuje delší životnosti. Hodnota vozidla tak zůstává déle zachována. Sklápěcí návěs S.KI LIGHT s hliníkovou hranatou muldou o objemu 24 m3 a pohotovostní hmotností 4 580 kg: Pro dlouhé trasy s jemnozrnným sypkým materiálem a nízkou frekvencí sklápění nabízí Schmitz Cargobull optimální řešení v podobě promyšleného stavebnicového systému. S tímto novým modelem S.KI LIGHT reaguje Schmitz Cargobull na časté poptávky zákazníků po odolných sklápěcích návěsech s hliníkovou hranatou muldou a nízkou pohotovostní hmotností. V této třídě lehkých 4,5tunových vozidel hrály dosud roli pouze zaoblené hliníkové muldy. Hranaté muldy jsou však díky své konstrukci daleko odolnější než muldy zaoblené, a mají tudíž delší životnost. Schmitz Cargobull tak nyní poprvé spojuje obě výhody do jednoho řešení. Výsledek: sklápěcí návěs s hliníkovou hranatou muldou a pohotovostní hmotností pouhých 4 580 kg. Vozidlo snese vysokou zátěž a nabízí díky své nízké pohotovostní hmotnosti možnost naložit více nákladu, což se přepravci vyplácí s každým ujetým kilometrem. Schmitz Cargobull u obou nových modelů „S.KI LIGHT“ nadále sází na odlehčený, odolný, pevný a snadno opravitelný ocelový rám. Tento rám je neustále vylepšován a z dlouhodobého hlediska je hospodárnější než hliníkové konstrukce. Ocelové rámy s optimalizovanými příčníky jsou odolné proti pokroucení a zaručují bezpečnou stabilitu. Tvrdě testováno pro použití v praxi. Před zahájením sériové výroby jsou všechna vozidla podrobena dlouhodobým testům, jakož i testům jednotlivých součástí ve vlastním testovacím centru Cargobull Validation Center, který je na trhu zcela ojedinělou záležitostí. V silničním simulátoru je například možné během pouhých šesti týdnů simulovat v podmínkách blížících se praxi až jeden milion ujetých kilometrů. Na testovací stolici pro sklápěcí návěsy jsou navíc všechna vozidla již ve fázi vývoje testována, zda jsou při sklápění korby stabilní, a to jak na rovném, tak i na šikmém povrchu. Povrch všech rámů je dále opatřen vysoce odolným lakem, který chrání rám před odskakujícími kameny, oděrem a povětrnostními vlivy. Lak dále zaručuje vozidlu prodloužení užitné hodnoty. Odolnost laku zvyšuje vysoká hustota pigmentu. Také u sklápěcí návěsů je používán osvědčený podvozek ROTOS® s vlastní nápravou vyvinutou u Schmitz Cargobull. Použitím vzduchového pérování MRH (Multi-Ride-Height) a odlehčených 19,5’’ kotoučových brzd se při stejném brzdicím účinku podařilo snížit pohotovostní hmotnost oproti bubnovým brzdám. Vozidla jsou vybavena novým systémem návěsového EPS, který řidiči může volitelně indikovat stav opotřebení brzdového obložení. Další funkce a kontrolky řidiči ulehčují tvrdé pracovní podmínky na staveništi: - Kontrolka zatížení nápravy s varovnou funkcí řidiči signalizuje, že další přikládka by mohla být již kritická, nebo že je vozidlo přetíženo. - Přídavná brzda slouží ke komfortnímu přibrzdění sklápěcích vozidel při provozu s finišerem. Tlak brzd se nastavuje individuálně podle sklonu, aby se zabránilo odjetí vozidla. Funkci je možné manuálně zapnout a vypnout nebo se automaticky deaktivuje při rychlosti přesahující 10 km/h. - Akustická výstražná funkce "sklon vozidla" má zabránit převržení vozidla při vyklápění korby. Na staveništích jsou sklápěcí návěsy zčásti vystaveny příčným i podélným sklonům, při kterých dochází k přesouvání hmotnosti při vyklápění korby, což může vést k převržení vozidla. Bude-li překročen určitý sklon rámu, který je v diagnostice systému nastaven, zazní výstražný signál, který řidiči signalizuje, že bezpečná vykládka od tohoto okamžiku již není zaručena. Výtečná stabilita vozidla při sklápění byla potvrzena na vlastním testovacím zařízení. Zadní portál sklápěcího návěsu je možné přizpůsobit individuálním potřebám klienta: Od výkyvné klapky, kombinovaných dveří, hydraulické zadní klapky přes výsypku na obilí až po přídavné zamykací funkce. Nabídku vozidel doplňuje široká nabídka "nákupu na jedno zastavení": Od individuálních řešení financování, přes smlouvy o kompletním servisu, celoevropskou síť servisních partnerů, rychlé obstarávání náhradních dílů až po systém návěsové telematiky pro efektivní řízení vozového parku.

23/03/09 | Návěsy firmy Schmitz Cargobull obsadily již potřetí v řadě nejvyšší příčku!

Němečtí manažeři z oboru spedice a dopravy zvolili firmu Schmitz Cargobull v roce 2009 opět vítězem mezi výrobci návěsů. Schmitz Cargobull zahajuje rok 2009 velkým úspěchem: Ulrich Schöpker, předseda představenstva firmy Schmitz Cargobull AG převzal ve čtvrtek 29. ledna v Mnichově renomovanou cenu Image-Award 2009 v kategorii "návěsy", kterou uděluje odborný časopis VerkehrsRundschau. Okolo 200 zahraničních hostů z oblasti politiky, oborových svazů a firem se v dalších osmi kategoriích mohlo přesvědčit, jak je toto ocenění v celém oboru renomované. Základem hodnocení je reprezentativní, neutrální průzkum trhu (TNS Emnid), ve které manažeři byli dotazováni na kvalitu, servis, vlastnosti produktu/služby, orientaci na zákazníka, poměr ceny a kvality, povědomí o firmě/ochotu dále ji doporučit. V oboru dopravy se v Německu v kategorii přívěsy/nástavby stává firma Schmitz Cargobull po letech 2007 a 2008 nyní i v roce 2009 potřetí vítězem. Na stupně vítězů se tak „modrý slon” dostal v hodnocení image vedle tak známých značek jako Mercedes Benz, Scania, Michelin, TomTom a dalších. Michael Kubenz, předseda německého svazu spedice a logistiky DSLV, ve svém pochvalném projevu zdůraznil, jak důležitá je právě orientace na zákazníka, kvalita a servis ve všech ohledech týkajících se návěsů. "Zde se ukazuje, že lidé z firmy Cargobull dobře naslouchají svým klientům a disponují fungující celoevropskou servisní sítí, která se klientovi vyplatí", zdůrazňuje Kubenz. Rovněž i fakt, že firma disponuje testovacím centrem, které je v této branži jedinečné, je podle něj důležitým faktorem při rozhodování o koupi, jelikož se zákazník sám může přesvědčit o kvalitě výrobku na vlastní oči. K tomu se navíc přidává i nabídka služeb telematiky Cargobull, která se stále více dostává do středu pozornosti speditérů a společností zabývajících se logistikou. Jak zdůraznil Ulrich Schöpker ve své děkovné řeči za udělení prvního místa v kategorii návěsů, zbývá zde ale ještě jedna výzva. "Šesté místo v kategorii telematika ještě zdaleka není uspokojivé. Jistě i tento výsledek je slušným úspěchem mezi celou řadou konkurentů, uvážíme-li, že firma v tomto oboru vstoupila na trh později a omezuje svou nabídku pouze na návěsy. V tomto směru ale musíme ještě dále pracovat na využitelnosti této technologie a přesvědčit klienty o její přidané hodnotě", dodává Schöpker. "Cílem pro nás musí být i v této kategorii jedno z předních míst na stupni vítězů".

22/03/09 | CARGOBULL Euroservice pomáhá po celé Evropě!

Od nynějška stačí pouze jediné servisní číslo a v případě nouze budete spojeni s asistenční službou Schmitz Cargobull. Asistenční služba "modrého slona" CARGOBULL Euroservice pomáhá po celé Evropě! Pod názvem se skrývá program - 00 800 24 CARGOBULL (odpovídá číslicím 00 800 24 227 462 855)! Na tomto bezplatném asistenčním čísle je možné se od nynějška spojit se službou Euroservice od Schmitz Cargobull. V české a slovenské republice je nutné volat na číslo +420 261104481 (lze využít i ze zahraničí dle běžných tarifů). Bohužel zatím v ČR a SK není možné registrovat takto dlouhé telefonní číslo. Pokud nebude žádná síť GSM dostupná, mohou se řidiči v nesnázích spojit s centrálním dispečinkem na čísle + 49 7333 808 143. Po navázání spojení si řidič může navolit svou mateřštinu. Poté je spojen s operátorem služby CARGOBULL euroservice, který se postará o vše další. V zájmu rychlého vyřízení požadavku je vhodné, aby si řidič připravil následující údaje: číslo podvozku, poznávací značku, údaje o místě nehody, telefonní čísla a adresu firmy, jakož i své vlastní jméno a číslo mobilního telefonu. S těmito údaji vyhledá CARGOBULL Euroservice (v: A, B, BY, CH, CZ, D, DK, E, EST, F, FIN, GB, GR, H, I, IRL, LT, LV, N, NL, P, PL, RUS, S, SK, UA) vhodného servisního partnera v blízkosti nehody a oznámí čas příjezdu servisního pracovníka. Ten se před výjezdem spojí s řidičem, aby provedl prvotní diagnostiku poruchy a připravil nezbytné náhradní díly. Jako koordinátor všech procesů bude CARGOBULL euroservice zúčastněné osoby pravidelně informovat o průběhu prací. Do této rychlé asistenční služby je po celé Evropě zapojeno přibližně 850 servisních partnerů Schmitz Cargobull a dalších 200 000 smluvních opraven ve 40 zemích. CARGOBULL euroservice nabízí vedle asistenční služby pro návěsy i odtažení vozidla včetně servisu pneumatik, chladicího agregátu, nakládací plošiny, náprav, jakož i elektroniky a elektriky. Na přání je možné si vyžádat i právní poradenství v případě nehody a zprostředkování náhradního vozidla a řidiče. Zvláštní výhodu mají klienti Schmitz Cargobull se smlouvou Full Service: ta totiž v případě nehody zahrnuje i okamžitou platební záruku do výše 1500 EUR.

13/11/08 | Snížení nákladů za pomoci „dynamické úpravy rozvoru“

Vozidlo je přetíženo, ačkoliv souprava neveze 40 tun nákladu! Mnozí znají tento fenomén, který může nastat při částečném vyložení nákladu. Schmitz Cargobull nyní nabízí řešení svým systémem „dynamické úpravy rozvoru (Load Spread Program LSP)“. Více informací - viz. Zajímavosti

01/11/07 | Nový plachtový návěs S.CS MEGA se systémem VARIOS

Zjednodušuje správu vozového parku • Možnost úpravy výšky snižuje potřebu různých typů návěsů • Rychlá a jednoduchá manipulace • Použití běžných pneumatik 385/55R22,5“ (více informací viz. Zajímavosti)

01/12/06 | Nový sklad náhradních dílů

Společnost EWT, spol. s r.o. otevřela ve svém sídle v Brandýse nad Labem zcela nový skladový areál, který zajistí zákazníkům v moderních prostorách pohodlný a rychlý nákup náhradních dílů a příslušenství spojených s renomovanou značkou Schmitz Cargobull.

04/10/06 | Plachtový MEGA návěs pro kombinovanou přepravu

Dne 04.10. 2006 jsme v Lovosicích v kontejnerovém terminálu ČD, a.s. prezentovali možnost přepravy velkoobjemového návěsu S.CS MEGA pro kombinovanou přepravu po železnici.

02/06/06 | Návěs sezóny v ČR a SR pro rok 2006

Na slavnostním večeru veletrhu Autotec byl vyhlášen výsledek čtenářské ankety časopisu Trucker. Vítězem se v kategorii návěsů stal (v ČR i SR) návěs zn. Schmitz Cargobull.

08/04/06 | ROTOS - jedinečný nápravový systém

Každý, kdo plánuje a počítá na nějakou dobu dopředu, ví, jak je pro životnost návěsu důležité používat kvalitní nápravy. Maximální dostupnost, dlouhá životnost, nízké náklady po celou dobu životního cyklu, optimální výběr komponent a samozřejmě dokonalá souhra a celoevropské sítě servisů a prodejců náhradních dílů.

03/04/06 | Velkoobjemová souprava Schmitz Cargobull

Novinkou v naší stálé nabídce je velkoobjemová souprava Schmitz Cargobull. Souprava je vhodná pro přepravu rozměrných nákladů na paletách s přepravní výškou do 3.000 mm.